ПЕРИОДИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

В эксплуатационных условиях фактические показатели работы двигателя контролируются различными путями. Наиболее полный контроль проводится теплотехническими партиями пароходств и имеет целью проверку соответствия действительных показателей работы двигателей паспортным (нормальным) данным. В случае отклонения этих показателей разрабатываются мероприятия по устранению обнаруженных дефектов.

Такой контроль проводится один раз в две-три навигации. Результаты контрольных испытаний оформляются протоколом, в котором механику судна приписывается поддерживать определенные значения отдельных показателей.

Сокращенный теплотехнический контроль проводится силами судовой команды под руководством и при непосредственном участии механика судна. Основной целью такого контроля является проверка регулировки двигателей. Для судов, оборудованных главными двигателями, развивающими до 750 об/мин, теплотехнический контроль проводится не реже одного раза в месяц, а также после устранения неисправностей двигателей, замены или ремонта гребных винтов.

При теплотехническом контроле судовыми командами проверяется качество работы топливных насосов и форсунок, давление сжатия (при выключенной подаче топлива) и максимальное давление цикла по цилиндрам, проверяются и регулируются зазоры в приводе клапанов по цилиндрам, замеряется частота вращения, температура отработавших газов, охлаждающей воды и масла, их давление, расход топлива. На основании анализа показателей, полученных при замерах, выявляются недостатки в работе двигателей или движительного комплекса и разрабатываются мероприятия по улучшению их работы. Во время контрольных испытаний регулируется равномерность нагрузки по цилиндрам двигателя в зависимости от максимальных давлений цикла и температуры отработавших газов. Контрольные замеры основных показателей работы двигателя проводятся не менее трех раз на отрегулированном и прогретом дизеле (через час после запуска). Для контрольных испытаний выбирается прямолинейный участок пути с глубиной фарватера, в 6—8 раз превышающей среднюю осадку судна. Скорость ветра при контрольных испытаниях не должна превышать 3 баллов. Грузовые и пассажирские теплоходы должны иметь средне-эксплуатационную осадку. Контрольные замеры по двигателям буксиров и толкачей обычно проводятся па швартовах при глубине воды под движителями не менее четырех осадок судна.

При контроле силами судовой команды мощность двигателей обычно не определяется. Нагрузка двигателя оценивается по расходу топлива и температуре отработавших газов при паспортных значениях других рабочих параметров дизеля.