ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

Перед погрузкой грузов трюмы очищают от грязи и мусора, обмывают водой и протирают швабрами. Стань вскрывают, просушивают и удаляют из-под нее мусор и воду. При необходимости производится обработка трюмов паром с последующей промывкой 5-процеитным горячим раствором зеленого мыла. После обработки трюмы просушивают и проветривают.

В ряде портов мойка судовых трюмов перед их погрузкой солью производится на специальной станции береговыми бригадами. Аналогичные обработки судов производятся после перевозки угля.

Особое внимание уделяется обработке трюмов перед погрузкой хлебных грузов, а также грузов, качества и свойства которых восприимчивы другими грузами.

Ставить суда под погрузку с незачищенными трюмами запрещается.

Размещение грузов на судне должно производиться в строгом соответствии с требованиями «Правил перевозки грузов», «Правил технической эксплуатации речного флота », при грузовых работах должны выполняться и строго соблюдаться «Правила техники безопасности и противопожарной безопасности».

Грузить судно до осадки большей, чем это указано нанесенными на бортах грузовыми марками и судовыми документам; запрещается. При погрузке необходимо укладывать груз так, чтобы его транспортная марка была хорошо видна.

Различные партии грузов в каждом трюме рекомендуется размещать рядами. При этом в одном ряду допускается укладка разных грузов, если возможен одинаковый способ их погрузки-выгрузки.

Для хранения каждой партии груза следует выделять отдельную площадь в трюмах или на палубе, не допуская смешивания разных партий грузов. Количество рядов укладки груза по высоте зависит от прочности тары, способов крепления, механизации погрузки-выгрузки.

Тяжеловесные грузы обычно грузят в трюмы и надежно крепят. Если же выгрузка тяжеловесного груза из трюма по каким-либо причинам неудобна и затруднительна, то его грузят на палубу, предварительно подложив под него подтоварник. Легковесы (корзины, пустая деревянная тара и др.) обычно размешаются на палубах. При этом следует учитывать, что количество груза, принимаемого на палубу, не должно превышать установленных норм.

При размещении груза необходимо равномерно распределять его по длине и ширине трюмов, чтобы не вызвать местных прогибов и деформации корпуса и палуб, а также ухудшения остойчивости и управляемости судна.

Обычно грузы в судне размещаются отдельными партиями или вагонными отправками в соответствии с их направлениями. При этом первыми размещаются грузы, адресуемые в конечные пункты назначения, затем в промежуточные и последние — в ближайшие пункты.

Укладка грузов в трюмах должна производиться таким образом, чтобы грузы и тара за время транспортировки не получили каких-либо механических повреждений. Легкие грузы или грузы в непрочной таре размещаются поверх тяжеловесных или имеющих прочную тару грузов.

Размещать грузы на палубе нужно таким образом, чтобы обеспечивались нормальная видимость из рулевой рубки и свободный доступ ко всем палубным механизмам, судовым устройствам и другому оборудованию судна, а также безопасность выполнения всех судовых работ, связанных с управлением судном и его оборудованием.

Чтобы не допустить порчи груза, трюмы судна регулярно вентилируют и систематически ведут наблюдение за скоплением воды в корпусе. Если обнаружится вода, ее немедленно откачивают. Для предохранения грузов от атмосферных осадков применяют брезент, который крепят так, чтобы его не сорвало ветром. Во время уборки палубы нельзя допускать подмочки грузов.

При плавании в условиях усиленного ветроволнового режима для закрытия негерметичных люковых крышек (например, на судах проекта № 576) и крепления брезента устраиваются специальные шипы с талрепами, плотно прижимающие брезент к поверхности крышек люков и обеспечивающие их водонепроницаемость при шторме.

На дефлекторы вентиляционной системы и раструбы, установленные над палубными отверстиями, рекомендуется надевать брезентовые чехлы.

Подготовка и проведение погрузочно-разгрузочных работ, а также открытие и закрытие люков должны осуществляться под руководством вахтенного начальника. При открытии грузовых люков сначала снимают люковые брезенты, аккуратно свернув их, укладывают в стороне от люка; затем снимают лючины, начиная с середины люка, и складывают их в устойчивые штабеля. Все лючины должны быть подогнаны по длине к своим местам и иметь порядковую нумерацию, в соответствии с которой они укладываются на люк.

На грузовых самоходных судах новой постройки открытие трюмов механизировано и производится с помощью специального устройства.

На пассажирских судах места производства грузовых работ ограждаются леером, на котором вывешивается надпись «Проход воспрещен». Места производства грузовых работ, такие, как палуба, люки, трюмные помещения и трапы, должны иметь достаточное освещение.

Лица, работающие на грузовых лебедках, должны производить намотку шкентеля на барабан лебедки или его перемотку только вдвоем. Перед намоткой шкентеля на барабан сначала нужно пропустить его через верхний и нижний блоки. При стравливании шкентеля с барабана его слабина подбирается на палубе в стороне от лебедки.

Особую осторожность следует соблюдать при грузовых работах с тяжеловесами. Для управления подъемными механизмами в этом случае назначают наиболее квалифицированных и опытных членов экипажа. Перед подъемом тяжеловесов необходимо убедиться в отсутствии дефектов во всех съемных деталях, в надежности применяемых стропов и их соответствии весу поднимаемого груза, в нормальной работе лебедок, в правильности проводки подъемных талей и оттяжек, а также в том, что ванты и штаги равномерно и туго обтянуты.

Во всех случаях вес поднимаемого груза не должен превышать установленных норм грузоподъемности машин.

При производстве грузовых работ запрещается стоять под грузовыми стрелами и на линии движения груза. Груз в трюм необходимо спускать в строгом соответствии с установленной сигнализацией. Посторонние лица к местам производства грузовых операций не должны допускаться.

В случае погрузки и разгрузки судна средствами портовой механизации перемещение грузов должно осуществляться по установленной сигнализации, подаваемой машинисту крана лицом, производящим погрузку или выгрузку.

Правилами технической эксплуатации запрещается эксплуатация грузоподъемных устройств, если на это нет разрешения Речного Регистра или истек срок технического освидетельствования. Запрещается также эксплуатация грузоподъемных устройств, если техническое состояние их не гарантирует безопасности обслуживающего персонала и может быть причиной аварий, т. е. если обнаружены:

изгиб или скручивание грузовых стрел;

деформация и трещины в ответственных металлоконструкциях;

неисправность тормозных устройств механизмов подъема груза и стрелы, поворота и передвижения крана;

износ тормозных прокладок, при котором заклепки, крепящие прокладки, выходят на поверхность трения;

неисправность или отсутствие приборов и устройств безопасности(концевых выключателей), предусмотренных проектом;

отсутствие или неисправность для кранов, подъемников и лифтов блокировочных устройств;

отсутствие или неисправность ограждения движущихся частей механизмов и голых токоведущих частей электрооборудования;

отсутствие надежных стопорных устройств, осей, болтовых, штифтовых и других соединений;

предельный износ деталей грузоподъемного устройства;

трещины, изломы, деформации в гайках, скобах, вертлюгах, шкивах и осях блоков, храповых колесах, собачках и других ответственных частях грузоподъемных устройств;

обрыв одной пряди каната или обрыв 10% проволок на длине, равной восьми диаметрам каната;

некомплектность балласта или противовеса;

неисправность звуковой сигнализации.