ПРОКЛАДКА И СЧИСЛЕНИЕ

При плавании в виду берегов необходимо непрерывно след: за перемещением судна, что удобнее всего делать графическим путем, ведя так называемую прокладку. На карте посредством транспортира и параллельной линейки последовательно вычерчиваются все истинные курсы судна и по каждому из них откладывают пройденное расстояние. Последнее определяется по лагу или по оборотам машины.

Таким образом, отложив по курсу пройденное расстояние, мы графическим путем получим на карте точку, где в данный момент находится наше судно. Если требуется, можно снять с карты широту и долготу данного места судна.

При каждом месте судна на карте непременно записывается в виде дроби момент по часам и пройденное расстояние —показание лага. На линии истинного курса пишут компасный курс и рядом в скобках поправку компаса [например, КК 174° (-3°)].

Во время плавания при сильном ветре судно будет сносить по ветру. Такой снос судна с курса называется дрейфом. Его легко можно заметить по отклонению кильватерной струи (струи от винтов) за кормой судна. Величину угла дрейфа α можно определить на глаз или по компасу, путем пеленгования кильватерной струи, причем отсчет снимается не по картушке, а по азимутальному кругу.

Принято считать, если ветер в левый борт — то дрейф левого галса (имеет знак плюс), в правый борт — дрейф правого галса (имеет знак минус).

Расчет пути судна (ПУ) производится по формулам:



Течение, направленное под углом к диаметральной плоскости судна, будет сносить его с курса и (в зависимости от того, под каким углом оно действует на судно) не только уменьшать или увеличивать его скорость, но и изменять величину угла сноса β.

Расчет пути судна (ПУ) от течения производится аналогично пути от дрейфа:



Угол сноса при этом может быть определен графическим путем— построением треугольника скоростей (судна и течения).