ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ СИСТЕМЫ

На теплоходах применяются водяная, пенная и жидкостная (парами легкоиспаряющихся жидкостей) системы пожаротушения. На теплоходах, имеющих паровые вспомогательные котлы, применяется паротушение.

На крупных судах водяная система пожаротушения обслуживается основным и резервным пожарными насосами, а также дежурным санитарным насосом, поддерживающим в гидрофоре постоянное давление 2,5—3,5 кгс/см2. Иногда аварийный пожарный насос размещается вне машинного отделения и может включаться в действие при выходе из строя насосов машинного отделения. Основной насос имеет производительность 30—70 м3/ч при давлении 5—8 кгс/см2. Все эти насосы подают воду в замкнутую (кольцевую) магистраль водотушения, на которой расположены пожарные краны.

Для обслуживания противопожарной, балластной и водоотливной систем часто используют одни и те же насосы. Напор, создаваемый пожарными насосами, должен обеспечивать одновременную работу трех стволов с высотой компактной струи не менее 10 м при длине рукавов 20 м.

Водяная система пожаротушения в общем случае предусматривает возможность тушения пожаров компактными или распыленными струями воды, подачу воды в систему пенотушения, создание водяных завес и орошение палуб, переборок, трапов и выходов из машинного отделения.

Пенотушение применяется в основном при горении нефтепродуктов и других горючих жидкостей, поэтому стволы для пенного огнетушения и магистрали, производящие пену, располагаются ближе к топливным цистернам. Вода от пожарного насоса подается к дозирующему устройству цистерны с пенообразователем, и полученная пена далее но магистрали направляется к месту тушения пожара.

Применяют также системы, в которых смесь воды с пенообразователем поступает к воздушно-пенным стволам, в которых образуется пена, направляемая к месту тушения.

Система тушения парами легкоиспаряющихся негорючих жидкостей применяется для машинных отделений теплоходов типа «Ракета» и «Метеор». Она состоит из основного и запасного баллонов с огнегасительным составом «3,5» и направляющих трубопроводов.

Состав «3,5» находится в баллонах под давлением 40 кгс/см2. При таком давлении он образует жидкую смесь из 70% бромистого этила и 30% углекислоты. В баллонах находится воздух, который не смешивается с этой жидкостью. Из 1 кг состава «3,5» образуется 144 л бромистого этила и 153 л углекислого газа, не поддерживающих горение и замедляющих химические реакции окисления при горении. Если в воздухе машинного отделения будет 7—8% состава «3,5», то пламя будет погашено, а через минуту прекратится и тление твердых предметов. Воздух в баллонах нужен для того, чтобы быстрее освободить их от огнегасительного состава.

Машинное отделение, перед тем как войти в него после тушения пожара, нужно хорошо проветрить.

Паротушением оборудуются машинные отделения, грузовые трюмы, цистерны основного запаса топлива на теплоходах, имеющих вспомогательные паровые котлы. Система паротушения состоит из трубопроводов, подводящих в случае пожара пар под давлением 4 кгс/см2, который вытесняет воздух из горящего помещения и снижает температуру горящих предметов.

В противопожарную систему входят также различного рода пожарные извещатели, реагирующие на повышение температуры в контролируемых помещениях.

Кроме противопожарных систем, на каждом судне имеются ручные огнетушители и другой противопожарный инвентарь.