ПРОВОДКА СОСТАВА ЧЕРЕЗ ШЛЮЗЫ
Проводка состава через шлюзы. При подходе к шлюзу укорачивают длину буксирного троса до 40—50 м с таким расчетом, чтобы обеспечивалась управляемость состава, а на головном и концевом счалах состава подготавливают швартовные тросы и мягкие кранцы.При получении сигнала, разрешающего вход в камеру, на буксировщике постепенно снижают скорость хода до малого, и он следует серединой подходного канала, ориентируясь по причальным палам так, чтобы при подходе к стоповому огню (на палах) расстояние от борта головного счала до палов было 5—6 м.
При заходе в шлюз инерция буксируемого состава должна быть погашена с таким расчетом, чтобы при приближении головного счала состава к корме буксировщика или к закрытым воротам движение прекратилось или же чтобы была обеспечена возможность торможения и остановки состава с помощью швартовных тросов, подаваемых на берег или шлюз с кормы концевых судов состава.
При отвальном ветре буксировщик с учетом силы ветра заранее приближается к подветренной стороне подходного канала и следует вдоль его стенки или причальных палов на расстоянии 5—10 м. Для уменьшения угла дрейфа буксируемого состава скорость движения должна быть несколько выше, чем в штилевую погоду.
Если при подходе к камере шлюза головной счал близко уклонится к подветренной стенке, а буксировщик удерживается у наветренной стороны, то необходимо перекладкой руля на буксировщике в сторону зарыскивания и небольшим раскатом кормы выправить курс состава. Для увеличения силы тяги следует также увеличить ход буксировщика. Как только положение состава будет выправлено, буксировщик уменьшает ход и, с учетом действия ветра, заводит состав в камеру.
По окончании установки состава и буксировщика в камере шлюза с последнего подают носовой швартовный трос, а с состава—два троса (с кормовых кнехтов заднего счала и носовых кнехтов переднего счала). Тросы закрепляют на стенке камеры или за поплавковые рымы. Швартовы необходимо подбирать или травить в зависимости от изменения уровня воды в камере при шлюзовании.
По окончании шлюзования, с получением разрешения на выход из камеры, отдают швартовы и буксировщик выходит на буксир.
Натяжение буксирного троса и бухт должно производиться плавно, без рывков. Как только буксир и бухты будут обтянуты втугую, буксировщик постепенно выходит на середину камеры и выводит состав из камеры шлюза, избегая резких перекладок руля.
Для улучшения управляемости состава ход может быть несколько увеличен, при этом курс буксировщика должен быть взят с учетом ветра. При отсутствии ветра буксировщик следует серединой камеры до выхода из камеры переднего счала. В случае ветра надо придерживаться той стороны, откуда он дует. После прохождения ворот шлюза последним счалом ход увеличивается.
Как при заходе в шлюз, так и при выходе из подходного канала необходимо учитывать возможность наличия течения от плотины.