ПРОВОДКА СУДОВ ЧЕРЕЗ ПЕРЕКАТЫ
Сложность проводки судов при движении на перекате, особенно снизу, обусловливается резким увеличением сопротивления воды движению в носовой части судна вследствие мелководья и больших скоростей течения. Это приводит к неустойчивому положению на курсе и рыскливости.Подходя к перекату сверху, судно заблаговременно должно начать поворот на линию створа с таким расчетом, чтобы уменьшить дрейф и раскат кормы, возникающий при резком изменении курса.
При движении вниз скорость хода судна на подходе к перекату уменьшают до средней. Судно должно следовать по главной струе течения с таким расчетом, чтобы диаметральная плоскость совпадала с осью створа. Следует принимать во внимание и расположение знаков плавучей обстановки.
На перекате, имеющем свальное течение, необходимо держаться дальше от места свала, сообразуясь с глубинами и расположением бакенов.
На перекатах, расположенных на изгибах русла, во избежание раската надо следовать малым ходом, придерживаясь сначала верхних песков, насколько позволяют глубины и свальное течение, а затем, когда судно войдет в корыто, идти по главной струе, увеличив скорость движения.
При движении через перекат буксируемого состава нельзя допускать ненужной и особенно частой перекладки руля на буксировщике, так как это вызывает рыскливость буксировщика и всего состава.
Подходя снизу к подвалью переката, необходимо уменьшить скорость хода, но с таким расчетом, чтобы не допустить рыскливости состава.
Проводить состав через перекат следует на коротком буксирном тросе.
При заправке состава на подвалье буксируемые суда ставят параллельно струям течения, чтобы они равномерно обтекали борта каждого судна (рис. 69). Головное судно состава на перекате должно следовать строго вслед за буксировщиком до места, где необходимо изменить направление движения. Как только головное судно будет введено на подвалье переката параллельно струям течения, остальные суда состава должны согласованно повторять его путь. Увеличивать скорость хода можно лишь после того, как первое судно состава войдет на подвалье переката.
При заходе на перекат снизу следует подвести судно под прямым углом к подвалью, чтобы направление струй течения совпадало с направлением диаметральной плоскости судна. Выход на линию створа также нужно делать заблаговременно.
В тех случаях, когда направление главной струи течения на перекате расположено под углом к подвалью переката, перед входом на перекат ход необходимо уменьшить, а при прохождении гребня —увеличить до полного.
При выходе с переката буксировщик не должен изменять своего направления движения, пока передний счал не сойдет с переката.
При движении вниз (рис. 70) состав на перекат направляют по верхним застругам (положение /—//) во избежание свала его течением. Для предупреждения удара о берег при раскате во время схода с подвалья состав должен спускаться под углом к течению (положение ///—IV). При следовании по перекату уменьшают ход, и как только суда сойдут с гребня, увеличивают его до полного.