СОСТАВЫ ДЛЯ БУКСИРОВКИ(УЧАЛКА СОСТАВОВ)

Для учалки состава в кильватерную колонну с носовых буксирных кнехтов каждой задней баржи подают два троса-бухты, которые пропускают через уши и закрепляют на плечевых кормовых кнехтах передней баржи или пропускают через ее кормовые плечевые кнехты и закрепляют на буксирных кнехтах (рис. 50). Обе бухты выравнивают с таким расчетом, чтобы диаметральные плоскости барж состава находились на одной прямой, являющейся продольной осью. Для обеспечения жесткости состава при движении дополнительно к бухтам с каждой задней баржи из носовых плечевых кнехтов правого и левого бортов подаются вожжевые тросы на кормовые плечевые кнехты впереди идущей баржи.

Рис. 50. Схемы подачи бухт при учалке состава в кильватер

При малых глубинах и значительной кривизне судового хода состав учаливают безменом или бочонком (рис. 51). При формировании состава безменом две задние баржи между собой счаливают крестовыми швартовами за носовые и кормовые бортовые

кнехты. С головной баржей состава задние баржи учаливают бухтами так, как показано на рисунке.

При учалке бочонком две баржи, находящиеся в середине состава, учаливаются лагом при помощи крестовых швартовов, с задней баржи на них подаются две бухты, которые закрепляются на наружных кормовых плечевых кнехтах. С головным судном баржи учаливаются таким же образом, как и при учалке состава безменом.

Рис. 51. Схема подачи бухт при учалке: а-безменом; б-бочонком
Рис. 52. Схема жесткой(а) и гибкой(б) учалки состава пыжами

При буксировке по течению суда обычно счаливают пыжами (рис. 52), т. е. борт о борт, по нескольку судов в ряд. Баржи в составе, сформированном в два пыжа, учаливаются друг с другом крестовыми швартовами в носовой и кормовой частях. Таким же образом учаливают и состав, сформированный в четыре пыжа. Состав из пяти судов обычно учаливают по форме 3+2, а состав из семи судов —по форме 4+3. Баржи между собой учаливаются крестовыми швартовами, в счалы — при помощи бухт, как это было указано выше.

При буксировке на волнении швартовные устройства судов испытывают большие нагрузки, поэтому суда, имеющие недостаточно прочные швартовные и буксирные устройства, при неблагоприятных гидрометеорологических условиях буксируют за специальное приспособление, так называемую брагу или полубрагу.

При буксировке пассажирским или грузовым судном применяют две схемы учалки: лагом и за кормой.