ЗНАКИ СУДОХОДНОЙ ОБСТАНОВКИ
Судоходная обстановка на реках, каналах, водохранилищах и озерах предназначается для обозначения направления, границ, глубины и ширины судовых ходов, границ акваторий рейдов, портов, затонов и ограждения подводных и надводных препятствий с целью обеспечения безопасности плавания судов. Знаки судоходной обстановки указывают также места расположения свальных течений, участки с односторонним движением, судоходные пролеты мостов, подводные и надводные переходы.Основными знаками обстановки являются береговые знаки, которые наиболее надежны в действии и удобны в эксплуатации. Плавучие знаки дополняют береговые и служат главным образом для обозначения границ судовых ходов, надводных и подводных препятствий.
Судоходная обстановка на регулярно эксплуатируемых путях действует непрерывно с момента освобождения водного пути ото льда до окончания расстановки судов на зимний отстой. На водных путях, эксплуатация которых осуществляется только в течение определенного периода (обычно весной во время половодья), судоходная обстановка выставляется только на это время.
Сроки выставления и снятия знаков обстановки устанавливаются бассейновыми управлениями пути (БУПами) по согласованию с пароходствами и объявляются в информационных листах БУПов. О времени выставления и снятия знаков обстановки, а также о всех изменениях в составе и расположении знаков и их освещении органы управления пути извещают судоводителей заблаговременно.
Исправное содержание знаков судоходной обстановки возлагается на органы управления пути. Они обязаны согласовывать схему расстановки знаков с пароходствами и судоходной инспекцией бассейна и следить за тем, чтобы знаки обстановки четко обозначали направление и границы судового хода, ограждали имеющиеся для судов препятствия, указывали габариты пути и были хорошо видимы с судов как в дневное, так и в ночное время в пределах установленной для них дальности видимости.
О каждом случае повреждения или уничтожения знаков судоходной обстановки судоводители должны немедленно сообщать работникам ближайшего обстановочного поста, а также ближайшей судоходной инспекции и предупреждать встречные суда, если знак не заменен исправным.
По назначению знаки судоходной обстановки делятся на: указательные, показывающие направление судового хода,— створные, перевальные, створно-перевальные и ходовые знаки, знаки судоходных пролетов мостов;
оградительные, обозначающие границы судового хода или ограждающие опасность,— буи, бакены, пирамиды, вехи, весенние знаки, щелевые створы и путевые огни на каналах; разрешительные и запретительные — семафорные мачты и светофоры; предупредительные и оповещательные— знаки «Сигнал», сигнальные и штормовые мачты, свальные бакены, знаки у подводных и надводных переходов, рейдовые и опознавательные знаки.
Выбор тех или иных знаков судоходной обстановки в каждом отдельном случае определяется их назначением. Количество их зависит от местных особенностей судоходного пути (извилистости, ширины русла, наличия перекатов, рукавов, островов и т. п.) и от интенсивности движения судов на данном участке. Судоходная обстановка должна обеспечивать непрерывную цепь сигналов для указания направления судового хода навеем его протяжении.
Исключением из этого правила могут быть участки водных путей, на которых отсутствуют затруднительные для судоходства перекаты и где ширина судового хода значительно превышает гарантированную. На таких участках разрешается ограничиваться установкой знаков только для ограждения отдельных препятствий и затруднительных участков.
Способы расстановки знаков судоходной обстановки (расположение знаков по отношению к ограждаемому объекту) определяются видом водного пути, на котором эти знаки устанавливаются.
На судоходных путях действуют следующие системы расположения знаков судоходной обстановки: осевая, латеральная и кардинальная (компасная).
При осевой системе знаки судоходной обстановки устанавливаются по оси судового хода и на его поворотах. Такая система встречается на морских каналах и судоходных трассах некоторых водохранилищ.
При латеральной системе знаки судоходной обстановки устанавливаются по правой и левой сторонам судового хода. При этом они имеют различную форму, цвет и характеристику огня для разных сторон судового хода.
Кардинальная система основана на принципе обозначения опасности плавучими знаками, указывающими взаимное положение опасности, и знака с ориентировкой относительно стран света. Она применяется на озерах и морских участках.