ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СУДОВОГО РАДИОЛОКАТОРА

При плохой видимости радиолокатор облегчает ориентировку и управление судном. При полном отсутствии видимости вести судно по радиолокатору не всегда возможно — это зависит от характеристики фарватера, контуров береговой полосы, знаков навигационного ограждения и других факторов.

При радиолокационной проводке положение судна на фарватере определяется по расположению эхо-сигналов наблюдаемых объектов относительно центра экрана радиолокатора и курсовой отметки.

Основой для радиолокационной ориентировки и выбора курса служит рельеф местности. Использование в качестве ориентиров знаков судоходной обстановки весьма ограничено, так как изображение береговых знаков, как правило, сливается с изображением берега, а ориентировка по плавучим знакам затрудняется из-за их малой радиолокационной дальности видимости.

Ориентироваться по изображениям знаков плавучей обстановки необходимо с большой осторожностью и только при уверенности, что данный знак опознан правильно и находится на своем штатном месте.

Песчаные пляжи, отмели и косы могут вообще не отобразиться на экране радиолокатора, что затрудняет опознание района плавания.

Для радиолокационной ориентировки рекомендуется использовать характерные участки береговой полосы и ориентиры, дающие четкое изображение на экране РЛС, которые легко могут быть опознаны и по которым с достаточной точностью можно определить местоположение судна и его курс. Такими ориентирами обычно являются урез воды, яры, высокие обрывистые берега, группы деревьев, острова, устья речек и оврагов, строения и различные сооружения.

Крутой и обрывистый яр, горный или высокий берег дают на экране РЛС четкое изображение (конечно, с определенным искажением), что позволяет определять направление судового хода при симметричном его положении относительно береговой полосы или при перевале от одного берега к другому.

Низкие отлогие берега, пляжи, песчаные косы и т. п. не всегда дают характерный эхо-сигнал, и, кроме того, их эхо-сигналы могут сливаться с передним фронтом эхо-сигналов, получаемых от возвышенного берега или лесистого покрова, расположенных за низким берегом. Следовательно, эхо-сигналы, полученные от возвышенного берега, расположенного за урезом, не дадут правильного изображения конфигурации берега, что, в свою очередь, затруднит определение направления судового хода.

При радиолокационной проводке судна судоводитель должен иметь возможность: глазомерно оценить на экране РЛС смещение судна с фарватера и его уклонение от знаков плавучей обстановки и от берега; определить траверзное расстояние до берега; по конфигурации берегов и расположению знаков плавучей судоходной обстановки выбрать правильный курс судна.

Сущность лоцманской радиолокационной проводки заключается в том, что судоводитель ориентируется на фарватере глазомерно, оценивая расстояние до берега реки, знаков судоходной обстановки по изображению их на экране радиолокатора.

Рис. 71. Радиолокационное изображение окружающей судно местности:
1-рыбацкая лодка; 2-бакен без отражателя; 3-бакен с отражателем

Большую помощь в лоцманской радиолокационной проводке могут оказать так называемые лоцманские радиолокационные карты, служащие для непрерывного сличения карты с изображением местности на экране РЛС.

Ориентировка изображения на экране производится по диаметральной плоскости судна, т. е. по курсу следования (курсовая черта направлена от центра экрана вверх).

Поскольку с изменением курсов на экране вследствие эффекта послесвечения происходит накладывание изображений проходимого и впереди расположенного участка пути, на крутых поворотах рекомендуется снижать скорость хода и, насколько возможно по габаритам пути и условиям течения, спрямлять путь.

Вахтенный начальник, наблюдая на экране РЛС изображение окружающей судно обстановки (рис. 71), конфигурации берегов и расположение центрального пятна (судна) относительно окружающих объектов, избирает курс и, следя за положением курсовой черты относительно ориентиров, дает указания рулевому об удержании судна на заданном курсе или о повороте в ту или иную сторону.

Рулевой для удержания судна на заданном курсе пользуется компасом или другим курсоуказателем.