ПРОВОДКА СОСТАВА ПОД МОСТ

Проводка состава под мост. При проводке состава под мост буксировщик следует таким курсом, при котором буксируемый состав проходил бы по оси мостового пролета.

Когда в ходовом пролете моста действует свальное течение, направленное к одному из устоев моста, судно нужно направлять по основным струям течения, не допуская постановки корпуса под углом к ним. Курс судна определяют, сообразуясь со знаками береговой и плавучей обстановки, а также ориентируясь по естественным приметам.

Направление движения буксировщика выбирается заранее, на подходе к мосту, с учетом направления течения. При направлении струи течения от правого берега к левому буксировщик должен придерживаться ближе к правому устою моста с таким расчетом, чтобы буксируемый состав под действием силы тяги буксировщика, течения и рулей на баржах следовал бы серединой пролета моста. При этом чем больше скорость течения и угол между направлением течения и створной линией, тем ближе к устою, от которого направлено течение, должен следовать буксировщик.

Не рекомендуется подводить буксируемый состав близко к устоям моста, так как обычно ниже них образуются водовороты, попав в которые, состав может получить рыскливость и уклониться с правильного пути. При следовании под мостом буксировщик не должен изменять направления движения до тех пор, пока буксируемый состав не выйдет из-под моста, так как это также может привести к рыскливости состава и навалу его на устой. При ветре буксировщик должен придерживаться наветренной стороны, а при наличии течения и ветра направление движения следует выбирать с учетом всех сил, .действующих на состав, а также конструктивных особенностей состава.

Когда направление течения и ветра совпадает, то курс должен быть взят больше на ветер, чтобы уменьшить дрейф состава. Если же течение и ветер действуют на состав под различными углами, то следует установить их равнодействующую и направлять состав ближе к створной линии, определяемой отличительными мостовыми знаками.